駕照心得必備

駕照心得。

編輯為您帶來一篇關于“駕照心得”的精選內容，歡迎閱讀，希望你能夠喜歡并分享。當我們對某件事有自己的想法時，我們需要將自己的想法記錄下來。寫心得體會可以幫助我們分析出現問題的原因。

駕照心得 篇1

心得一：換擋時方向跑偏

主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現這個問題了。

換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候要特別注意不要撥到五擋去。另外，一擋換二擋應該輕加油門，達到人行走的速度即可換二擋了。

心得二：起步停車問題

踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關閉轉向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關轉向燈。

注意：起步一定要規(guī)范!

心得三：不同擋位減速時剎車和離合器操作

1、一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。

2、二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯動前進，情況處理好了，再加油門加擋。

3、四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。

心得四：轉彎時打方向盤的時機

左轉彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向;左轉彎路寬時可以稍提前打。右轉彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向;右轉彎路寬時可以稍提前打。再或者看車頭角咬著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是咬著路邊線的。就是說當你的車咬不住時你要開始大方向了，一個字“咬”。

轉彎打方向原則：

緩彎(早打，慢打;早回，慢回);

急彎(晚打，快打;早回，快回)。

小提示：轉彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內輪差。

如果路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。

轉彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個過程。

心得五：上坡起步熄火

主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，還有離合器頭上的一點抬得太快的緣故。

握住手剎的同時慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。

心得六：一次性調頭忘記打第二次轉向燈

一次性調頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現無車跟尾，打左燈?？齑蚍较蚵僮撸夷_擱在剎車上隨時準備剎車，掉頭后回正。

想變更車道，必須先準確分辨后車是與自己處于同一車道，還是處在自己將要變道的車道內。

駕駛員可將自己左側的第1號車道線為基準進行判斷，如果后車位于該車道線內側，則表示后車與自己處于同一車道，如果后車位于該車道線外側，則表示后車位于自己旁邊的車道。

在變更車道時，如果后車與你處于同一車道，對你是沒有影響的。

如果后車處在你準備變道的車道內，此時要格外當心。也就是說，當后視鏡的黃色區(qū)域內有車輛行駛的話，變更車道時要多加留意，而在后視鏡灰色區(qū)域內行駛的車輛則對變更車道沒有什么影響。其中，最應該留意的是1號車道線和2號車道線之間的車輛，因為它就位于你旁邊的臨線車道內。

駕照心得 篇2

昨天終于科目三考試通過了，這里作為過來人自己也有一些感悟，本人不善于寫文章，隨筆記錄自己的感悟，希望能回饋廣大網友。

一、如何選擇教練？

這個問題看起來簡單其實還是要動下腦筋的，不是說找個好教練那么簡單的，什么是好教練是相對的。1.首要條件

教練技術過硬，考試規(guī)則熟悉，能總結一套有效的教學辦法，這個問題我估計老教練都是沒有問題，你只要能嚴格按照教練的方法去做肯定是能學好的，所以這個條件也不能算是條件。2.選擇適合自己的教練

嚴格的教練出效果，但是過程會比較辛苦，畢竟前前后后要跟教練學習十多天，經常挨罵也挺難受。隨和的教練學習比較舒服整天吹牛沒有壓力，但是效果因人而異可能會差一點。

如何選擇適合自己的教練？這個要看你個人素質的，你悟性比較好可以選擇隨和的教練，比如教練跟你說要你這樣搞，你自己能總結一套自己的方法解決問題，隨和的教練會跟你說也行，強勢的教練是不允許的會罵你，說實話一個教練的方法不可能適合所有人。我接觸過多個教練很有感觸，聽話也是選擇的聽。強勢的教練適合哪種不喜歡動腦筋思考為什么要這么干的人，最好是記性好又比較年輕的人，不是貶低誰，我聽過多個教練包括我老家的教練都怕刨根問底的學員，比如老師和醫(yī)生這些智商比較高的人，聽說是手腳比較笨。

二、科目二的感悟

科目二場地考主要是考低速和方向的控制，是主要的技術的體現。

控制速度主要是半離合，要找到一踩一松的感覺不要想找死一個位置控制速度不現實。速度和方向的感覺要靠多練習。1． 曲線行駛和直角轉彎

教練的方法是看點轉彎，我覺得這個方法不好不適合記性不好的人，曲線其實很寬只要在車場跑了幾天多少對方向會有感覺，應該看著倒后鏡調整往前開，覺得寬了方向加一點，窄了回一點，這個方法最直觀也最簡單，關鍵是這個過程你還可以練習到對方向的調整的感覺，對將來科目三和科目二適應不同的場地都是很有幫助的，畢竟很多駕校的場地與考試的是不一樣的，你習慣了調整方向走曲線，什么場地都會很自如。另外在場地里轉圈溜達能很好的提高車感，練習的時候不要老是重復做一個動作，做了一段時間要去溜達一下做別的動作。我第三次練習的時候教練基本就不管我自己打牌去了，教練比較大氣，你只要有時間覺得沒學好約他練習就是的，多久他根本不管，我反而學習到東西了。

曲線行駛還可以追線但是我覺得這個不好，其實曲線行駛是對練習調整車感很好的一個項目，不要為完成考試而考試，車感好了對別的項目也都很有幫助。

直角轉彎我沒找到好方法就按照教練教的看到線就迅速打滿這個沒什么說的，比較簡單。2． 倒庫 科目二的倒庫很多人說是難點其實我覺得他們根本沒找到方法，這個其實是不難的，我考試前測試過倒庫一二十次隨便怎么都能倒進去不是我學得好而是我總結一套學習方法。

教練教我的方法是看到線打一圈半然后等看到右邊線再等左邊線然后調整。我給網友的建議是學習過程中要多次測試打多一點或者打少一點來練習調整，這個過程要多練習，時間一長你就會感覺到車子尾部對著庫時的狀態(tài)，調整方向就會從容，這里要提醒的是要車尾對著車庫以后（教練是叫看左側的直角回直其實就是要車屁股直著對著車庫）要多次左右看鏡子，因為看到逐漸變大的那邊不好判斷，逐漸變小的那邊是很容判斷的，看到變小就調整方向你會明顯看到車尾部又開始變回去了然后再回，這個調整的過程要多練，練習多一點就會感覺到車身與方向的關系。

我后來的總結是考倒庫時看到鏡子下面的線開始打方向時要比一圈半多一點比較好，原因是這樣車能更快的對著庫，調整的距離就比較大，時間一多你自然就從容。3． 側方位

側方位是死的，按照教練方法基本100%不用動腦筋 4． 半坡定點

科目二其實半坡定點是最難的，因為半坡起步距離短很多人不會調整靠路邊線的距離，我教練跟我說的調整方法很難學，光是擺正車就不容易（這個問題我在科目三學習靠邊停車時悟到方法了不過沒有實踐，大家可以去測試一下，用追線的方法就可以解決，原因我會在科目三靠邊停車里闡述），我當時沒學好考試時候胡亂開上去的扣了分?？颇慷暮锰幨强梢钥鄯炙员M管難學但是考試通過確比較容易。

三、科目三

路面考其實技術沒有多少，主要是考應對、心里素質還有運氣。1.靠邊停車。

關于靠邊停車是不是追線爭議比較大，我的理解是要看人來。心里素質不好的人容易很慌張就容易忘東忘西這種人要追，但是兩次機會只能追一次，不行就不要強求。因為靠邊停車扣了10分以后一點錯誤你就掛了。靠邊停車追線其實非常簡單，我只稍微練習一下100%能追好。這里有個東西要闡述一下為什么有學員會有懷疑還要判斷自己的車是不是正了，這個是沒有理解到位所致，一個自己都沒信心的東西做起來就容易出問題。

一個點壓著一條直線走過一段距離那個點的軌跡就是一條直線就是這么簡單，那個點其實就代表了你的車，注意是一個點不是一條，比如我們用考試車上面的“言”字旁去追的時候要選擇最后的點或者最前面的點，用線就會有誤差。這個是靈活的不要死記，考試的時候繞車后根據車輪離線的距離可以臨時決定用哪個點，因為還要考燈光什么的有的是時間，想清楚用哪個點了再松手剎。

用點壓著線追著走的這個“追”字我是到了學習靠邊停車時才完全悟到的，這里就要說到科目二的半坡起步了，其實用相同方法一樣能追準線。追線有個關鍵就是方向要“柔和”，輕輕打，輕輕回，讓點慢慢壓過去或者是慢慢退回來，點會沿著線在很小的范圍擺動（車輪也就是點他們是平行的關系，這個一定要理解），因為教練都會要我們啟動以后就打右燈所以聽到靠邊停車的時候肯定已經走了三五米了，有這個距離車肯定直了，根本不用判斷是不是直的問題。

說到這里要說到剎車的問題，剎車要輕緩緩壓下去逐步減速，因為我心里素質很差，聽不懂廣東話上車又給考官吼增加了我的緊張程度，考科目三的時候太慌亂了忘記了右轉向燈，我聽到靠邊停車以后打算停車，在減速的過程中我突然發(fā)現右轉向燈沒有亮，于是我趕緊松了剎車補燈又溜了一段才停車，要是剎車重可能就沒這個機會了。2.科目三要練習的主要技術

科目三主要是對速度的控制，除了靠邊停車主要需要練習的是換擋。因為涉及到速度和檔位匹配和熄火的問題，路面練習的時候一定要多做動作，不要想省事希望考試時少做動作少出錯，速度低了也用二檔溜，只要發(fā)現速度低了大概是一檔放完的速度不要猶豫離合減檔。減檔有多個好處，一個是不會熄火，一個是不會檔位不匹配，還有就是萬一剎停了起步時不會忘記導致二檔起步。

切換檔位右腳要放油門上不要像科目二一樣放一邊休息，否則練習不到那種自由切換檔位的感覺，切換自如了你換擋是就會非常有信心也就不怕減檔了，這個是唯一科目三我覺得需要多練習的。離合，換擋，加油要一氣呵成形成習慣你再緊張都不會有問題。

別的項目變道，直線行駛什么的都比較簡單本身技術沒有什么，所有人都能做到關鍵看路面情況，那個屬于運氣了。yJs21.Com

科目三技術雖然沒有科目二那么難，但是運氣的成分就比科目二要大，人少只要開出去就基本能過，遇到堵車就很難了。我自己考試是在華觀路那天運氣不錯至少沒有塞車。華觀路很多學員擔心變道，其實我實地考察以后反而不怕了，因為變道是多出來的一條路，所以出來后過了公交車站就主動變道兩次到最左側車道去跟著走，到考試要求變道的時候，那條多出來的道不會有很多車，因為前面一般有考試車也跑不快，變過去很容易。

科目三在加減檔項目那里里教練要我走中間車道，這個其實有有道理的，因為那條道車跑得快，到加減檔的時候我們放慢速度可以增加前車與我們的距離，教練要我一直沿著那條路做直線行駛，后來我發(fā)現問題了，有一次有個車在我左側靠過來，我本能的避讓導致車跑歪了，于是我總結到直線行駛以前要變到最左邊去。

實際考試的時候我心里其實已經想清楚了，過調頭轉盤的時候只要不是很多車就往最左邊靠，那天我前面一輛車也在考試我離他估計有二十米，心里很清楚加減檔完全夠了于是我是靠著最左邊走，從這里也可以看出來科目三需要稍微靈活一點不能認死的。

四、如何解決緊張問題、我是心里素質比較差的那種，屬于非常緊張的狀態(tài)，但是我還是比較順利的考試過了，為什么？說什么克服緊張都是扯蛋的，這個是天生的，一考試就緊張，特別是剛開始的時候，要客服這個問題就是要多練習，達到自如了靠本能的東西你就能考過去，要是靠發(fā)揮才能過，對那種比較容易緊張的人來說基本會掛掉，考試的時候一般都比練習的時候水平要差一些！

以上很多地方不對，沒有別的意思，希望給大家一點幫助。

2016-10-11

駕照心得 篇3

由于一直沒有時間考駕照，從年前入冬后，工作沒有那么忙了，就決定擠出時間考個駕照，一來有個駕照自己方便很多，二來出去玩不用每次都是媳婦兒開車。

就在上班的地方附近找了個駕校，下面說一下一路下來的心得體會吧。

一、報名受理

駕校服務還是挺到位的，教練開車到單位把我接上，去做了體檢、錄紅膜。全程下來兩個小時搞定，還是挺順利的。

二、考科目一

教練給我推薦了《預約學車》，在上面可以做題，刷課時，我抽時間兩天就把學時刷完了，由于那幾天工作比較忙，沒有來得及看題，在考科目一時掛了一次，過了十天考第二次是滿分通過。

個人體會:科目一考試還是比較簡單的，但是不學是真不行，里面有些題也有迷惑性，尤其是一些看圖題，標志題，平時不注意還不知道?？偟脕碚f把學車軟件的一千多道題看一遍，考過是沒有問題。

三、考科目二

科目二的考試內容包括:倒車入庫、側方停車、半坡起步、直角彎、S彎。

練車和考試用的是新款捷達車，科目二全程下來不用踩油門。

倒庫和側方停車主要是控制好車速考好點，記住車速一定不要快。一次性把科二講清楚，各位學員請收藏[愉快][愉快]

技巧

1倒車入庫

看點打方向的時候，宜打早不宜打晚，早了還有修正的機會，晚了就直接壓線了。

入庫后修正車身，注意哪邊寬往哪邊打的原則，修方向應快打快回、角度要小，同時也要通過后視鏡留意是否到停車點。

2側方停車

打方向盤的同時容易放松離合使速度突然變快，因此離合要穩(wěn)住。

靠庫時距離不要過大，以防入庫的時候左輪壓線。

打方向要迅速，否則一個接一個跟不上的話會看過點。

3坡道定點停車和起步

上坡過程中根據后視鏡觀察車身和邊線的距離，距離大右修方向，快壓線左修方向，快打快回、角度要小。

上坡過程中要適當松一點離合，防止動力不足熄火，時刻留意是否已到定點位置。

起步抬離合要慢，以防熄火;抬至半聯動再松剎車，防止后溜。

4直角轉彎

進入直角前自行調整車身與邊線的距離保持在20公分以內。

打方向時機要看準。

5曲線行駛

根據曲線趨勢走，方向不能打死。

出s彎時也不能大意，最后保證車后輪不壓線。

細節(jié)

1、考試途中身體任何一個部位都不要伸出窗外;

2、根據考場規(guī)劃路線行駛

3、上車后的準備工作一定要包含試離合，對后面的坡道起步很重要;

4、側方停車出庫、直角轉彎都要打左轉向燈、打到位，馬上熄滅是不算的;

5、熄火后起步一定要抓緊時間，超過30秒就掛科了。

心態(tài)

1、只有努力提高訓練時的水平，才能在考試時做到心中有數。練好了車考試自然有信心、不發(fā)慌，這是減輕緊張壓力最有效的辦法。

2、別太在意考試結果，最佳狀態(tài)就是心中默念考試步驟，一個不落地完成所有操作，這樣才不會讓緊張占據腦海。

四、考科目三

考科目三和考科目二比有意思多，沒有那么枯燥了，當然多了一分危險，畢竟是在路上練習?？颇咳目荚噧热莅?夜間模擬燈光、起步、變道、左轉彎、右轉彎、經過人行橫道、學校路段、路口直行、自變道、保持直行、加減檔靠邊停車等。具體操作細節(jié)見下圖吧。

五、科目四

科目四和科目一差不多就不細說了。

最后呢，祝想考駕照、已經報名的都能順利通過。

駕照心得 篇4

一、直線行駛的細節(jié)

1）起步：上車后左腳前腳掌用勁把離合器踩到底，然后移動檔位（一檔，或者倒檔其中在選擇倒檔的時候要往下按這檔桿移動到倒檔位置），然后按著手剎上部按鈕向上用勁拉再向下放下手剎完成起步前的動作；

2）倒車：看倒車鏡邊緣左下角的棱角在道路的左側線即保持車輛左側輪子與道路左側線30cm，如果此時沒有達到則要在倒車時及時的糾正，倒車開始時，要緩慢的松下離合器等到車子達到所要速度時保持離合器位置，千萬不能急松

3）行進中：及時的轉動方向盤使車子到達預定的軌道之中，方向盤的設定符合人機工程，即可以按照需要轉動方向盤（離線近時向反方向打方向，離線遠時近打方向盤，不過要及時的歸正方向盤）

4）前進時：車子的左前角要在道路左側線上即可保持離線30cm 5）停車時：要把離合器踩到底，待到車輛前沿與道路終止線重合時踩下剎車，然后把手剎拉上停車制動，最后再把檔位歸到空擋，前往不能把順序搞錯，否則將來到半坡啟動時將出現問題

二、直線行駛的細節(jié)

1）關于離合器：在有效剎車距離時離合器一定要猛踩到底，然后在緩慢的踩住剎車

2）安全距離：開車時一定要注意安全，開車不是開玩笑，一定要和所有人與物體保持一定的安全距離

3）關于方向盤：一定要及時歸正，注意倒車鏡中車體與邊線的平行位置，如果沒有平行要及時的調整，大膽放松的的使用方向盤，及時地把車打正

三、直線行駛的細節(jié)

1）關于停車：停車時把離合器猛踩到底，然后緩慢踩下剎車，再拉下手剎，最后一定不要忘記摘擋即把檔位拉到空擋，否則車即將有突然一動的猛拽力使車子熄火

2）注意倒車時后方物體：左后方看倒車鏡，看車身是否與道路邊線平行，右后方需要向右回頭觀看3）倒車時一定要注意平穩(wěn)為以后的倒庫做準備

四、倒庫的細節(jié)

1）倒長庫：首先把車身調正（盡量和道路的左邊線平行），然后深踩離合掛倒檔，然后松離合至半聯動，緩慢倒車，此時身體保持正直向右后方觀看倒車情況，等到車子倒到后門車窗鎖左邊框區(qū)域在3號和4號對角桿延長線時踩剎車停止（此時觀看時一定要保持身體的正直否則會出現很大的偏差），此時迅速向右打死方向盤（大概是一圈半不到兩圈），然后再緩慢松離合至半聯動狀態(tài)緩慢倒車，此時眼睛要看著右后方的三角車窗觀察中桿與車子的位置，如果位置較近則停止倒車原路返回重新調整，如果位置適中則可繼續(xù)倒車，待到車身與車庫線快要平行時此時要看左邊倒車鏡觀看車身與1號桿的位置，如果離桿較近，則向桿的方向適當的打方向盤進行修正，從左倒車鏡中觀察等到車身與車庫邊線平行時，迅速把車頭打正（即向左打一圈半方向盤）然后緩慢的倒車在倒車過程中不斷的修正與邊線的距離，盡量要車身與車庫邊線保持30cm，倒入庫底

2）出車庫：出車庫時看左右觀看車庫的桿是否刮碰，當駛離車庫時要時刻注意1號線，當車前部就要蓋著1號線時迅速向左（右）打死方向盤駛出車庫

3）倒短庫：前幾步和倒長庫一樣，當車子倒到車前窗鎖、1號桿和6號桿在一條直線上時向左打死方向盤（一圈半），以后幾步和倒長庫類似

五、倒庫的細節(jié)

1）打死方向盤后握緊方向盤，不能在行進中繼續(xù)打，否則車子將要縱向平行移動

2）針對方向盤：大膽的去使用不要一回一點，那樣的話在有限的場地將很難及時的修正方向

六、倒庫的細節(jié)

1）關于直線道路上車身的修正：向車頭歪的相反方向打方向盤，方向盤打得越狠打得越急，則會修正的越快，不要只是眼睛緊盯車方向盤和倒車鏡，要自然放松，倒車鏡只是確定對車身的修正情況

2）關于方向盤的歸正問題：一直找不到太好的方法，現在只有去不斷的嘗試去尋找方向盤的控制感覺

3）方向盤打死的位置：提前要比晚了好，提前的話有可能撞到中桿，晚了則撞到邊桿，提前打的話，在倒車的途中可以根據中桿的位置，向遠離中桿的方向打方向盤知道不撞桿，然后再打死方向入庫，最后從倒車鏡中觀察車身與邊線的位置，及時地打正方向盤，然后倒車4）在車庫中修正車身與邊線的距離時要大幅度的去打方向盤，但是前提要小距離的運動車子

七、倒庫的細節(jié)

1）關于入庫的點：提前打一點比晚一點好，不過最好還是正照點

2）關于何時回方向盤：當中桿剛好從三角窗口消失時看倒車鏡及時回正方向盤，如果離中桿近，要立即向中桿的反方向打方向盤進行修正，此時車子的速度一定要慢，等到離中桿位置適中時，立即向中桿方向打死方向盤，看倒車鏡，等到車身和庫線平行時回正方向盤，倒入車庫3）關于入庫時離庫線一方較近時的修正：當車子前蓋進入車庫時，迅速大幅度的向近庫線的反方向打方向，然后及時的打正，千萬不能壓庫線，否則得不償失

4）關于方向盤的控制：一定要大膽的大幅度的嘗試

八、倒庫的細節(jié)

1）方向盤的打正：練得多了憑感覺，嘗試著溜距離找感覺

2）進庫時機：提前打比晚打好，當車尾斜插車庫時，位置就差不多了，然后從倒車鏡看與中桿的位置位置近了，向中桿的反方向大幅的的打方向盤（此時車速要慢），然后再向中桿方向打死方向盤直到車身與庫線平行開始倒車；位置遠時要始終打死方向盤，不過撞桿的幾率會很大，最好開回起點

3）在庫中修正方向盤時：幅度要大，要快，距離要短

4）關于學習心態(tài)：一定要大膽快速，專注，這樣才不會迷

駕照心得 篇5

換擋時方向跑偏

主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候要注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應該輕加油門，人行走的速度即可換二擋了。 轉彎時

打方向盤的時機

左轉彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向；左轉彎路寬時可以稍提前打。右轉彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向；右轉彎路寬時可以稍提前打?；蛘呖窜囶^角咬著邊線就行了，一路開，那個車頭咬著路邊線的，說當你的車咬不住時你要開始打方向了，字“咬”。

轉彎打方向原則：緩彎（早打，慢打；早回，慢回)；急彎（晚打，快打；早回，快回）。

轉彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內輪差。路邊有障礙物 ，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。轉彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有過程

上坡起步熄火

主要是車子還抬頭的時候就放下手剎，還有離合器頭上的一點抬得太快的緣故。

方法：握住手剎的慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。

一次性調頭

忘記打次轉向燈

一次性調頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時剎車，掉頭后回正。

起步停車問題

起步要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關閉轉向燈。停車以后要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關轉向燈。

不同擋位減速時

剎車和離合器操作

一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。

二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯動前進，情況好了，再加油門加擋。 四擋、五擋減速時要看情況，前面人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以就可以了。

最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!

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