物流行業(yè)報告

物流行業(yè)報告。

通常說來，付出努力才會得到回報。當我們完成一項工作時，撰寫報告對我們來說并不陌生。撰寫高質(zhì)量的報告能夠讓人們對我們刮目相看?？紤]到您的需求，幼兒教師教育網(wǎng)的編輯為您搜集了以下內(nèi)容：“物流行業(yè)報告”。所提供的建議僅供參考，還請您自行權衡！

物流行業(yè)報告 篇1

工作描述：

1、每天運用ERP系統(tǒng)制作物料出入倉的單據(jù)及跟進單據(jù);

2、負責日報表制作，利用ERP系統(tǒng)導出數(shù)據(jù)，統(tǒng)計出每天單據(jù)接收、檢驗、入庫的及時率;統(tǒng)計每天發(fā)出單據(jù)的回單率，并跟蹤未回單據(jù);將ERP系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的`現(xiàn)有量進行對賬，確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)的準確性;

3、定時到倉庫進行抽盤，并制定抽盤報表，及時反映出倉庫物資庫存準確率及具體差異情況，并查找出產(chǎn)生差異的原因，及時發(fā)現(xiàn)問題并與倉管員進行溝通，避免類似問題再次發(fā)生，確保帳、物、卡一致;

4、安排月度盤點，導出庫存表利用VLOOKUP等函數(shù)公式匹配對應庫位、倉管員等制作盤點表，對賬物不一致的物資作差異分析并處理;向部門經(jīng)理提交月度盤點報告，并提出改善建議

5、負責庫存控制，根據(jù)貨物的流動量設置最大最小庫存，實時監(jiān)控倉庫物資的庫存量，對于系統(tǒng)未能及時發(fā)出采購計劃等特殊情況的，及時與采購計劃員溝通，最大限度地將物資保持安全庫存量;

6、負責不良品的退貨事宜，根據(jù)質(zhì)檢員出具不良報告，倉管員提供需退貨貨物的編碼、數(shù)量、批次，在系統(tǒng)查找出對應供應商并制作退貨單，通知相關人員辦理退貨手續(xù)，確保各環(huán)節(jié)有效暢通運行;

7、對客戶反饋的各項物流問題與相關人員進行溝通處理，不斷提高物流服務水平。

工作描述：

1、負責貨物的接收，嚴格遵守貨物接收管理規(guī)定，見單收貨，認真核對貨物各項信息(如：規(guī)格型號，單位，數(shù)量等)確保一致，檢查貨物的包裝是否完好、貨物外觀是否正常等才收貨;

2、負責貨物的在庫管理，對接收貨物安排庫位進行入庫，填寫標識卡，整理貨架，庫位改變時及時在系統(tǒng)更新，保持并維護倉庫的清潔衛(wèi)生;

3、負責貨物的配送，接到發(fā)貨請求，快速準確備好貨物發(fā)出，獲得客戶高度好評;

4、執(zhí)行公司月度盤點計劃，每月月底對在庫物資進行月度盤點，所管轄范圍物資帳物準確率位全倉前列。

具備扎實的物流基礎知識和物流操作經(jīng)驗;熟悉企業(yè)物流、第三方物流的流程運作;熟悉“5S3定”、“JIT管理”、“零庫存管理”等物流管理手段;尤其對在庫管理、庫存控制、數(shù)據(jù)處理與分析等有獨到見解;能夠熟練操作日常辦公軟件及ERP系統(tǒng);懂得數(shù)據(jù)分析，并從中提取出改進方案;服務意識強，想客戶所想，急客戶所急。

物流行業(yè)報告 篇2

2016年中國物流行業(yè)研究報告

2016-05-01 22:07

前言

本報告利用前瞻資訊長期對物流行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，全面而準確的為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。報告主要分析了中國物流行業(yè)的發(fā)展環(huán)境；物流行業(yè)的運行情況；物流子行業(yè)運營情況；物流行業(yè)的運作模式；物流細分市場的發(fā)展情況；重點區(qū)域物流行業(yè)發(fā)展情況；各類物流行業(yè)領先企業(yè)經(jīng)營情況；物流行業(yè)的投融資情況與授信建議；以及物流行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預測。同時，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實的一手市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準確地把握整個物流行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

中國物流行業(yè)的運行狀況分析 1.中國物流行業(yè)運行態(tài)勢分析 物流行業(yè)發(fā)展概況分析 物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)階段分析

中國物流產(chǎn)業(yè)目前正處在“物流硬件升級階段”末期和“物流成本管理時代”初期的發(fā)展階段。具體來說，隨著中國產(chǎn)業(yè)結構日益走向規(guī)模化和專業(yè)化的格局，伴隨信息技術的大量應用、電子商務的興起以及對成本控制要求的提升，物流行業(yè)進入整合階段，從無序走向有序，各種新的業(yè)態(tài)也開始涌現(xiàn)，例如供應鏈管理、整車零擔運輸?shù)鹊?，也涌現(xiàn)出很多具有很強競爭力和成長能力的公司。

物流行業(yè)的盈利能力分析

（1）物流行業(yè)具有網(wǎng)絡化特性，不斷向集約化發(fā)展

物流行業(yè)是極具網(wǎng)絡化特點的產(chǎn)業(yè)，隨著網(wǎng)絡的逐步擴大，其網(wǎng)絡的外部經(jīng)濟將逐步顯現(xiàn)，從而帶來企業(yè)規(guī)模、市場占有份額的不斷擴大，而這又進一步促使企業(yè)運作中的范圍經(jīng)濟、規(guī)模經(jīng)濟、密度經(jīng)濟的實現(xiàn)，從而極大地提升物流運作效率，正是網(wǎng)絡化的特性促使物流行業(yè)不斷地走向集約。

（2）中國物流行業(yè)盈利水平偏低

由于中國物流行業(yè)處于發(fā)展初期的成長階段，外資物流企業(yè)收購國內(nèi)物流企業(yè)，獲得完善的網(wǎng)絡資源后，借助其現(xiàn)代管理、信息技術及國際資本運作的優(yōu)勢，采取各種手段（包括不正當競爭），不斷打壓競爭對手，搶占國內(nèi)市場，核心目的就在于形成對高端物流市場的壟斷，從而最大限度地發(fā)揮其集約和網(wǎng)絡化的優(yōu)勢，并獲取高額的壟斷利潤。

2.物流行業(yè)運行指標分析 物流總額增幅及其構成情況

2005-2014年全國社會物流總額逐年遞增。其中2014年全國社會物流總額213.5萬億元，按可比價格計算，同比增長7.9%，增幅比上年回落1.6個百分點。

2015年1-10月，全國社會物流總額為181.9萬億元，按可比價格計算，同比增長5.7%，增速較1-9月回落0.1個百分點，增速比去年同期回落2.6個百分點。

物流總費用增幅及構成情況

2014年社會物流總費用10.6萬億元，同比增長6.9%。社會物流總費用與GDP的比率為16.6%，比上年下降0.3個百分點。其中，運輸費用5.6萬億元，同比增長6.6%，占社會物流總費用的比重為52.9%；保管費用3.7萬億元，同比增長7.0%，占社會物流總費用的比重為34.9%；管理費用1.3萬億元，同比增長7.9%，占社會物流總費用的比重為12.2%。

2015年1-10月，社會物流總費用規(guī)模為8.3萬億元，同比增長4.0%，增速比1-9月回落0.1個百分點。從結構看，運輸費用4.2萬億，同比增長3.6%，占社會物流總費用的比重為50.9%；保管費用3.0萬億，同比增長4.1%，占社會物流總費用的比重為35.5%；管理費用1.1萬億，同比增長5.2%，占社會物流總費用的比重為13.6%。

3.中國物流園區(qū)發(fā)展狀況分析 中國物流園區(qū)數(shù)量

2012年，入選《2012年度中國物流園區(qū)（基地）名錄》的各類物流園區(qū)共計754家。對比2006年的207家，增長264%；與2008年的475家相比，增長58.7%。

中國物流園區(qū)地域分布

由于物流園區(qū)在經(jīng)濟開發(fā)、促進多種運輸方式的整合、改善城市環(huán)境等方面的明顯作用，中國政府及企業(yè)在近幾年中不約而同地將其作為推動區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點工程，給予大力的支持。目前，全國基本形成了從南到北、從東到西的物流園區(qū)建設發(fā)展局面。

中國物流園區(qū)收入來源

中國物流園區(qū)的收入來源主要是土地的級差收入、辦公樓、市場攤位租金、庫房貨場租金、設施設備租金、物業(yè)管理費、信息服務費、中介費、物流業(yè)務收入等。從全國總體看，庫房/貨場租金、辦公樓租金仍然是目前物流園區(qū)的主要收入來源，排在前兩位；也有部分園區(qū)依靠土地增值、稅收優(yōu)惠、國家扶持資金等?？上驳氖?，各種增值服務收入已經(jīng)開始成為園區(qū)重要的收入來源。

4.中國物流行業(yè)競爭狀況分析 物流市場整體競爭格局

中國物流企業(yè)結構

中國物流市場按照服務對象和物流供給特點的差異，可細分為高端、中端、低端三個層次，由低到高呈現(xiàn)出金字塔型的結構特征。

中國物流行業(yè)運作模式分析

目前，在物流界主要有4種物流模式，即第一方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流。

1.第三方物流運作模式 第三方物流模式的界定

由于第三方物流企業(yè)是專業(yè)的物流服務提供商，資源整合、服務內(nèi)容以及服務范圍是界定第三方物流企業(yè)模式的重要方面，也是第三方物流企業(yè)區(qū)別于競爭對手的關鍵所在。

第三方物流模式的分類 根據(jù)第三方物流企業(yè)整合資源和提供服務的方式不同，可以將其歸納為以下八種運作模式。

第三方物流模式的分布

從上市公司物流模式來看，國企在縱向整合度和領域?qū)Ｗ⒍认鄬^低，而私企在縱向整合度或領域?qū)Ｗ⒍认鄬^高。

2.功能物流模式分析 功能物流模式發(fā)展現(xiàn)狀分析

功能物流模式的特點是，第三方物流企業(yè)使用自有資產(chǎn)為多個行業(yè)的客戶提供低集成度的物流服務。這類第三方物流企業(yè)對客戶提供的服務功能很單一，大量的是提供運輸、倉儲服務，一般不涉及物流的整合與管理等較高端的服務。

功能物流模式代表企業(yè)分析

功能物流模式代表性公司有中儲股份等，中儲發(fā)展股份有限公司（簡稱：中儲股份）目前依托于公司倉儲資源，屬典型的功能物流企業(yè)，近年來公司強化在倉儲領域的基礎上，逐漸拓展物流延伸服務。

中儲股份現(xiàn)有業(yè)務主要包括兩大類：物流業(yè)務和貿(mào)易業(yè)務，具體情況如下：

功能物流模式發(fā)展空間分析

從國內(nèi)的物流市場來看，由于客戶企業(yè)仍傾向于外包部分功能性的物流活動而不是全部物流，因此定位在低集成度上仍然有很大的空間，功能物流模式也具有較大的生產(chǎn)空間。在這幾種物流模式中，功能物流模式是最普遍的運作模式，綜合拓展空間最大。

中國物流行業(yè)重點區(qū)域分析 1.長三角物流行業(yè)發(fā)展分析 上海市物流行業(yè)發(fā)展分析 上海市經(jīng)濟運行狀況分析

2015年前三季度，上海市國民生產(chǎn)總值為17866.3億元，較上年同期增長6.8%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值63.74億元，較上年同期下降10.4%；第二產(chǎn)業(yè)增加值5713.23億元，較上年同期下降0.2%；第三產(chǎn)業(yè)增加值12089.27億元，較上年同期增長11.1%，第三產(chǎn)業(yè)增加值占上海市生產(chǎn)總值的比重達到67.6%。

上海市物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模

2014年，全年實現(xiàn)交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值1044.46億元，比上年增長9.4%。各種運輸方式完成貨物運輸量90340.88萬噸，比上年下降1.3%。全年上海港口貨物吞吐量達到75528.89萬噸，比上年下降2.6%；集裝箱吞吐量3528.53萬國際標準箱，增長5%。集裝箱水水中轉比例為45.8%，比上年提高0.4個百分點；國際中轉比例為7.1%，提高0.1個百分點。

2015年前三季度，上海市交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值845.03億元，較上年同期增長6.7%；港口貨物箱吞吐量達2739.4萬標箱。

2.珠三角物流行業(yè)發(fā)展分析 廣州市物流行業(yè)發(fā)展分析 廣州市經(jīng)濟運行狀況分析

2015前三季度，廣州市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值12983億元，較上年同期增長8.3%。增幅分別比一季度（7.5%）和上半年（8.1%）提高0.8個和0.2個百分點。前三季度，廣州工業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)。全市完成規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值13816.86億元，較上年同期增長6.3%；規(guī)模以上工業(yè)增加值3564.25億元，較上年同期增長7.2%。三大支柱產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值增長幅度達到8.4%，比上半年提高0.8個百分點。投資方面，全市完成固定資產(chǎn)投資3438.68億元，較上年同期增長11.1%。

廣州市物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模

2014年，廣州市全年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)實現(xiàn)增加值1110.18億元，比上年增長11.8%。全年港口貨物吞吐量50036.30萬噸，增長5.9%；其中外貿(mào)貨物吞吐量12035.74萬噸，增長5.0%。港口集裝箱吞吐量1661.17萬國際標準箱，增長7.1%。全年完成郵電業(yè)務收入505.32億元，增長10.2%。其中郵政業(yè)務收入181.26億元，增長44.3%。

2015前三季度，廣州市交通運輸穩(wěn)步增長，港口集裝箱吞吐量、港口貨物吞吐量、貨運量分別增長6.1%、4.9%、3.6%。

3.環(huán)渤海物流行業(yè)發(fā)展分析 北京市物流行業(yè)發(fā)展分析 北京市經(jīng)濟運行狀況分析 2015前三季度北京市經(jīng)濟在調(diào)整疏解中實現(xiàn)了平穩(wěn)運行，經(jīng)濟結構繼續(xù)優(yōu)化，發(fā)展質(zhì)量總體向好。北京市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值16002.4億元，較上年同期增長6.7%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值98.8億元，較上年同期下降8.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值2985.4億元，較上年同期增長2.4%；第三產(chǎn)業(yè)增加值12918.2億元，較上年同期增長8.1%。

北京市物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模

2015年1-11月，北京市實現(xiàn)貨物運輸總量23785.1萬噸，較上年同期下降3.1%；實現(xiàn)貨物周轉量4108974.6萬噸公里，較上年同期下降11.1%。

中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢預測 1.物流行業(yè)技術發(fā)展趨勢分析

國外物流企業(yè)的技術裝備已達到相當高的水平。已經(jīng)形成以信息技術為核心，以運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等專業(yè)技術為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術格局。其發(fā)展趨勢表現(xiàn)如下表所示。

2.物流行業(yè)發(fā)展機會前瞻

行業(yè)處于發(fā)達國家20世紀80年代水平

目前，中國的工業(yè)結構仍以粗放式生產(chǎn)和簡單加工為主，出于成本的壓力和效率的考慮，物流活動已經(jīng)從銷售環(huán)節(jié)向生產(chǎn)環(huán)節(jié)和采購環(huán)節(jié)發(fā)展，第三方物流正在迎來全面增長期。從發(fā)展階段來看，基本處于發(fā)達國家80年代同期的水平。

中國物流行業(yè)的物流效率比較低

社會物流總費用占GDP比例是國際通行的用于衡量一國物流行業(yè)效率的指標。對比發(fā)達國家，中國社會物流總費用占GDP比例過高，約為美國、日本的兩倍，反映出中國物流行業(yè)效率較低。

生產(chǎn)成本增長倒逼物流快速發(fā)展

中國的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由第一階段的產(chǎn)能為主、第二階段的注重銷售和產(chǎn)品差異化，進入了目前供給相對過剩、需求有所不足，亟需通過降低成本、提高經(jīng)營效率得以繼續(xù)發(fā)展的階段 新技術突破和廣泛應用促進物流業(yè)升級

未來物流技術創(chuàng)新將反映安全、快速、大型化、信息化、智能化、個性化、人性化、精細化、綠色化和節(jié)能化等時代性特點。

3.物流行業(yè)發(fā)展前景展望 “十三五”物流行業(yè)的發(fā)展預測

在經(jīng)濟全球化和電子商務的雙重推動下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉型并成為當前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在系統(tǒng)工程思想的指導下，以信息技術為核心，強化資源整合和物流全過程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質(zhì)特征。

預計“十三五”期間中國第三產(chǎn)業(yè)年復合增長率將達到16%。其中，基礎物流服務（倉儲和運輸）增速將僅能達到10%左右的水平。

而高端物流服務增速將可以達到30%以上的增長。供應鏈管理、專業(yè)第三方物流和冷鏈服務等高端業(yè)態(tài)將迎來快速發(fā)展期，考慮到物流行業(yè)整體增速可以達到20%以及基礎物流服務增速僅在10%左右，預計“十三五”期間高端物流服務將可以迎來年均30%左右的持續(xù)增長。

物流行業(yè)報告 篇3

隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益突出。發(fā)展現(xiàn)代物流，能夠有效地降低成本，提高流通效率和企業(yè)競爭力。因此，加快發(fā)展現(xiàn)代物流，對于轉變經(jīng)濟增長方式，提高經(jīng)濟整體運行質(zhì)量和效益，走新型工業(yè)化道路，都具有重要的戰(zhàn)略意義。通過本次針對威海本地的物流相關公司的調(diào)研，我認為威海的物流公司還處于起步階段，整體發(fā)展水平較低，存在不少制約因素。

一、物流管理體制分散

物流是跨部門、跨行業(yè)的復合型產(chǎn)業(yè)，物流的發(fā)展涉及到政府政策、交通、鐵道、民航、郵政、海關、質(zhì)檢、信息等相關部門。但威海的物流部門缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和整體協(xié)調(diào)，盡管有的'公司位臵集中，但還是處于各自為戰(zhàn)、盲目發(fā)展的狀態(tài)。我所走訪得40多家物流公司只有家家悅、佳吉快運有限公司、青島邦達物流有限公司、天地華宇、井川物流和天津馳潤物流有限公司等為數(shù)不多的幾家在不同地方有連鎖公司。管理體制分散是當前威海物流發(fā)展的一個重要制約因素。

二、現(xiàn)代物流觀念薄弱。

大多企業(yè)沒有擺脫個體經(jīng)濟的影響，習慣“小而全”，沒有按照現(xiàn)代物流理念，對企業(yè)內(nèi)部物流進行整合和重組，或者實行業(yè)務外包。由于缺乏現(xiàn)代物流理念，物流企業(yè)普遍發(fā)展較慢，存在“小、散、亂、差”現(xiàn)象，大多只能提供簡單的運輸和倉儲服務，很難提供一體化的物流服務。大多

公司是一個倉庫、幾部車就自稱為物流企業(yè)，服務單一。

三、物流信息化、標準化程度不高。

物流信息化、標準化程度較低，導致物流資源浪費嚴重，效率和效益普遍不高，很難實現(xiàn)物流多功能、一體化運作。在調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)有的物流公司連一臺電腦都沒有配備，信息渠道單一，甚至閉塞。還發(fā)現(xiàn)有許多不同公司的營運路線完全一樣，各自為營，資源浪費。

四、物流人才短缺。

威海目前的物流公司出少數(shù)外，大多不注重員工學歷，更加注重員工的其他素質(zhì)，如吃苦耐勞，口齒伶俐，機敏，社會經(jīng)驗豐富，又沒有駕駛證等等，極少有具備物流師資格證的員工。而且男女比例差異很大。

總之，我校開設物流專業(yè)需要加強和規(guī)范物流人才的專業(yè)水準與實地培訓。要采取物流學歷教育與在職培訓相結合的辦法，盡快培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才。物流教育與培訓要注意結合威海市物流發(fā)展的具體實踐，引進、消化和吸收國內(nèi)外先進的物流培訓方法和培訓教材，著力培養(yǎng)物流實用型人才。而且要進一步規(guī)范物流培訓和認證工作，組織規(guī)范化的崗位培訓、繼續(xù)教育，特別是資質(zhì)證書教育。

物流行業(yè)報告 篇4

寧波到上海特快專線寧波到廈門專線寧波到重慶專線

寧波到杭州特快專線寧波到福州專線寧波到成都專線

寧波到蘇州特快專線寧波到漳州專線寧波到長沙專線

寧波到昆山特快專線寧波到無錫專線寧波到天津?qū)＞€

寧波到嘉興特快專線寧波到太倉專線寧波到昆明專線

寧波到吳江特快專線寧波到溫州專線寧波到義烏專線

寧波到北京特快專線寧波到南昌專線寧波到常熟專線

寧波到桐鄉(xiāng)特快專線寧波到武漢專線寧波到南京專線

公司承接寧波到珠江三角洲長短途公路運輸

提供普通貨物整車、大件（設備）物流、三超大件運輸、零擔專線物流服務，同時大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險、起重、裝卸、機器設備包裝等專業(yè)物流服務。無論是整車還是零擔、大件物流還是超限大件設備貨運，都可以享受寧波悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務。其物流設計人員還會幫客戶設計寧波到上海大件運輸物流專線上更合理的、最實惠的物流優(yōu)化解決方案。確?？蛻舻呢浳锔焖佟⒆畎踩氐竭_。

物流行業(yè)報告 篇5

一、相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。

其發(fā)展的主要特征是：

1、企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初露端倪。

隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的第三利潤源開始有了比較深刻的認識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強烈的愿望和要求，并成為當前全社會物流活動的重點。

與此同時，專業(yè)化的物流服務需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。其中在中國從事生產(chǎn)、銷售及采購活動的跨國公司和國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎。此外一些新興的經(jīng)濟領域，如私營企業(yè)、快速服務行業(yè)以及電子商務領域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務需求。

2、專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展。

我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構成，一是國際物流企業(yè)，這些國際物流公司一方面為其原有的客戶跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務，另一方面，針對中國市場正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務需求提供服務。

二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務基礎和在客戶、設施、經(jīng)營網(wǎng)絡等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉化。

三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠靈活的競爭策略和對專業(yè)化物流的認識，在市場競爭中發(fā)展較快，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。

在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時，多樣化的物流服務形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運、社會化儲運服務、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務發(fā)展比較迅速。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務或全程物流服務，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設計到全程流程的組織與實施的物流服務。

3、物流基礎設施和裝備發(fā)展初具規(guī)模

目前我國已經(jīng)在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎。

在儲運設施方面，我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸5個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設方面以及運輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉儲設施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊等行業(yè)中的倉儲設施相對集中，近年來發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長趨勢。

在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網(wǎng)絡干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)干線傳輸網(wǎng)絡，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90%的縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國際信息網(wǎng)絡連通。此外edi、erp、mrp、gps等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術也得到了廣泛的應用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進物流效率的提高。

在包裝與搬運設施方面，現(xiàn)代包裝技術和貨物搬運技術在我國已有廣泛的應用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸?shù)纳y狀況和傳統(tǒng)的手工搬運方式，并且?guī)恿税b、搬運等機械設備制造業(yè)的發(fā)展。

4、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視

目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關促進政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略;北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設施系統(tǒng)進行了比較全面的研究和規(guī)劃;天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。

中央政府有關部門，如國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關政策。

二、雖然中國物流尚處于發(fā)展階段，但是具有良好的發(fā)展前景

物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟體系的重要組成部分。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務業(yè)。近年來，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成當前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。

中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴大。進入21世紀以來，在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。

20xx年，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災害，北京奧運交通限行和環(huán)境整治，油價劇烈波動和燃油稅出臺，都對物流業(yè)帶來影響，特別是國際金融危機對物流業(yè)的沖擊。在嚴峻形勢下，中國物流業(yè)增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長。XX年12月，國家海關總署、財政部、國家稅務總局和外匯局聯(lián)合發(fā)文，正式批準設立上海西北物流園區(qū)等17個保稅物流中心，進一步推動國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展壯大。

當前國際金融危機對中國宏觀經(jīng)濟的影響仍在持續(xù)，中國宏觀經(jīng)濟增速趨緩，物流行業(yè)遭受一定沖擊。但隨著政府各類擴內(nèi)需、保增長政策的陸續(xù)出臺，中國經(jīng)濟有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，物流行業(yè)的市場前景也開始逐步好轉，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細分市場成為投資熱點。

20xx乃至未來更長時期，中國物流產(chǎn)業(yè)將進入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢與特征。第一，伴隨著國民經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴張。第二，與經(jīng)濟結構和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應。物流產(chǎn)業(yè)的集中度進一步提升。第三，隨著物流市場的進一步擴大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細。第四，物流服務方式日益多樣化。以現(xiàn)代信息技術、運輸技術、管理技術為基礎的集成化、一體化物流服務將得到更為廣泛的應用。第五，物流產(chǎn)業(yè)技術進步與創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平進一步提升。第六，合作互動將成為物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)規(guī)模擴張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。第七，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件進一步優(yōu)化。

物流業(yè)需求呈擴張趨勢。經(jīng)濟增長需由主要依靠投資、出口主動拉動，依靠消費、投資、出口協(xié)調(diào)拉動轉變;需由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)主動帶動，依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動轉變。經(jīng)濟發(fā)展的熱點地區(qū)在國際上是由發(fā)達國家向發(fā)展中國家轉移，在國內(nèi)是由東部沿海地區(qū)向中西部轉移。這兩個轉變和轉移，帶來了物流需求量的擴張和質(zhì)的提升。

企業(yè)物流社會化與專業(yè)化趨勢明顯。在市場的激烈競爭壓力下，越來越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略上高度重視物流功能的整合和物流業(yè)務的分離外包。企業(yè)物流的專業(yè)化趨勢也相當明顯，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的專業(yè)供應鏈。制造企業(yè)對第三方物流提出的面向高端的物流服務需求，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化的解決方案和運作模式。

三、物流企業(yè)呈個性化趨勢

主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務的整合和專業(yè)化服務的創(chuàng)新。普通型的低端服務利潤會越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務、增值型服務和適合客戶需要的特色服務將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對供應鏈管理的重視，將會推動物流企業(yè)向?qū)I(yè)領域滲透，加速與供應鏈上下游的聯(lián)動。物流企業(yè)針對客戶個性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務，自主物流服務的品牌價值越來越重要。

1.物流市場細分化與國際化的趨勢明顯。各行業(yè)物流的規(guī)模、結構和要求不同，其物流需求的速度、成本和服務也有很大差別，這就加速了物流市場的細分化。中國的物流市場正在成為國外企業(yè)關注的重點，投資的熱點。一些國際化的企業(yè)將加快并購國內(nèi)企業(yè)，完善在中國的網(wǎng)絡布局，國內(nèi)的物流網(wǎng)絡逐步成為全球供應鏈網(wǎng)絡的一部分。面臨國際化競爭，國內(nèi)大型物流企業(yè)將隨著中國產(chǎn)品和服務走出國門。

2.區(qū)域物流呈集聚與擴散之勢。區(qū)域物流集聚的亮點有：一是圍繞沿海港口形成的物流區(qū)。二是圍繞城市群崛起的物流帶，如成、渝地區(qū)的綜改試驗區(qū)，兩型社會試點的武漢城市群和湖南長株潭地區(qū)。三是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的物流圈，如青島的家電、長春的汽車、上海的鋼鐵、汽車和化工等。區(qū)域物流擴散的熱點有：一是東部沿海地區(qū)物流服務向中西部地區(qū)滲透和轉移;二是農(nóng)產(chǎn)品進城和日用工業(yè)品及農(nóng)用生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)推動的城鄉(xiāng)雙向物流，帶來由城入鄉(xiāng)的現(xiàn)代物流方式的擴散;三是大量依靠國外進口的資源型企業(yè)由內(nèi)

3.物流基礎設施建設與整合的趨勢明顯。交通運輸設施建設得到加強，中轉聯(lián)運設施和綜合運輸網(wǎng)絡布局逐步完善;多式聯(lián)運將得到發(fā)展，物流設施的系統(tǒng)性、兼容性將大大提高;市場機制在資源的整合、功能的拓展和服務的提升上將發(fā)展作用;各地加快物流聚集區(qū)建設，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近和交通樞紐將合理規(guī)劃、改造和建設一批物流園區(qū)和配送中心。

隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓提出了較高要求。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓工作，并加快培育物流領域信息技術的研究和開發(fā)人才。

目前，我國已經(jīng)有一些成功應用物流供應鏈管理軟件的企業(yè)，也有一批發(fā)展迅速的物流先進企業(yè)。這些企業(yè)在應用信息技術方面有許多經(jīng)驗和教訓，應當認真總結，為更多企業(yè)更好地利用信息技術提供示范。

物流行業(yè)報告 篇6

自10月份起，市政府辦公室會同市服務業(yè)辦公室、市交通局著手研究車輛外掛整治工作，期間就我市的貨運量、運力、貨源分布及稅票開具、抵扣等情況做了大量的調(diào)研，在此基礎上召開了全市服務業(yè)大會，重點對車輛外掛治理工作做出了具體部署，并出臺了優(yōu)惠政策。截止目前，全市新增和吸引外掛車輛回流近380余輛。隨著調(diào)研的逐步深入，我們越來越強烈

地意識到必須從“大物流、大流通”的角度，搞好現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃，引導我市運輸產(chǎn)業(yè)不斷向前發(fā)展；必須有效整合市內(nèi)的運力和貨源，強化監(jiān)管和服務，形成開放有序的市場環(huán)境?，F(xiàn)就我市發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的必要性、優(yōu)勢、存在問題及保障措施，提出初步的探討意見，供參閱。

一、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必要而重要

首先，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟社會發(fā)展和經(jīng)濟結構調(diào)整的必然結果?，F(xiàn)代物流是利用先進信息技術和物流裝備，整合傳統(tǒng)運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物理環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流運作一體化、信息化、高效化運營的先進組織方式，也是降低物質(zhì)消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉。其次，物流業(yè)作為具有廣闊前景和增值功能的新興服務業(yè)，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國際上，物流業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度已成為衡量一個國家和地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合實力的重要標志之一。再次，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)階段保持我市經(jīng)濟持續(xù)快速增長的必然選擇。經(jīng)過近幾年來年的發(fā)展，臨清經(jīng)濟實現(xiàn)了較大跨越，在“工業(yè)立市、商貿(mào)興市、科教強市、農(nóng)業(yè)支撐、城市帶動”方針的指導下，已經(jīng)步入加速發(fā)展的階段。在加速全市工業(yè)化進程的同時，加快產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，積極承接國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉移，大力發(fā)展以現(xiàn)代物流業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)等新興服務業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)，就成為全市經(jīng)濟保持持續(xù)快速健康發(fā)展的當務之急。

二、我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢

（一）區(qū)位優(yōu)勢。我市位于山東、河北兩省交界處，西依晉冀能源基地，東接沿海開放前沿，北連京津都市圈，南望中原腹地，是山東西進、晉冀東出的重要門戶。在今年聊城市經(jīng)濟工作會議上，宋遠方書記提出聊城要立足區(qū)位優(yōu)勢，成為山東產(chǎn)品和服務業(yè)西進占領中西部市場、中西部能源向東進入山東的橋頭堡，這種優(yōu)勢在我們臨清有較為集中的體現(xiàn)，加之邢臨高高速、德商高速、京九鐵路電氣化改造、315省道拓寬、南水北調(diào)東線工程等項目的實施，我市的區(qū)位優(yōu)勢必將進一步凸顯。同時，我市可借力中原經(jīng)濟區(qū)大物流業(yè)發(fā)展格局，實現(xiàn)自我發(fā)展。溫家寶總理指出，中部地區(qū)崛起要“開拓中部地區(qū)大市場，發(fā)展大流通”。而“大市場、大流通”不僅要依托具有優(yōu)勢地位的糧食、煤炭、鋼鐵等重要原材料和商品，更重要的是建設一個多層次、多形態(tài)、多品種、全方位、開放統(tǒng)一的市場和流通體系。只要我市融入這個流通體系，就能有更廣闊的發(fā)展空間和市場前景。

（二）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。工業(yè)經(jīng)濟的迅速發(fā)展。近年來，我市以“”工程為總抓手，大力實施“工業(yè)強市”戰(zhàn)略，工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展迅猛，形成了造紙及紙制品、銅加工、棉紡織、軸承、汽車及工程機械、特鋼及鋼鐵加工、農(nóng)機制造、食品及醫(yī)藥等八大特色產(chǎn)業(yè)，規(guī)模以上企業(yè)發(fā)展到388家。中冶銀河、三和紡織、奧博特、德能生物、彩虹電力等多家骨干企業(yè)年貨物的吞吐量達800多萬噸，運力需求呈逐年遞增趨勢。商貿(mào)流通業(yè)不斷繁榮。按照“大商貿(mào)、大流通”格局要求，狠抓專業(yè)批發(fā)市場建設，形成了煙店軸承市場等一批在周邊有較大影響力的專業(yè)批發(fā)市場。煙店商貿(mào)物流園區(qū)被評為山東省首批重點服務業(yè)園區(qū)。煙店軸承市場經(jīng)營業(yè)戶3200多家，年貿(mào)易額在40億元以上。同時，積極發(fā)展連鎖經(jīng)營、大型超市等現(xiàn)代流通業(yè)態(tài)，上海華聯(lián)、濟南銀座、聊城百大等企業(yè)紛紛在臨清開設分店。市場的大發(fā)展帶動了商品的大流通，對加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需求越來越旺盛。

三、我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀和存在問題

總體看來，我市物流業(yè)發(fā)展速度不斷加快，具體表現(xiàn)在：

（一）骨干企業(yè)迅速發(fā)展。近年來，千千佳物流公司、通達物流等企業(yè)，通過加大投入、膨脹規(guī)模，實現(xiàn)了較快發(fā)展，經(jīng)成為我市物流行業(yè)的龍頭企業(yè)。如千千佳物流公司現(xiàn)擁有各類營運貨車160部，從業(yè)人員640余人，噸位2300噸，大型停車場面積達多平方米，多功能倉儲面積1079平方米，配備了貨物分揀、車輛快修等設備。臨清通達物流公司，著力改造提升裝備水平，現(xiàn)有120余部大型貨物運輸車輛，全部裝備了gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)，公司多項業(yè)務均實現(xiàn)了信息化管理，初步具備了集約化物流經(jīng)營的專業(yè)水準。

（二）貨運量不斷加大。完成貨運量384萬噸，貨物周轉量萬噸公里，比上年分別增長15%和16%。

（三）輻射范圍不斷擴大。目前，我市物流業(yè)務輻射西北至陜、晉、冀、內(nèi)蒙四省區(qū)，東至青島、煙臺、威海等地市，專線運輸能夠覆蓋上海、廣東、云南、廣西、四川、重慶等發(fā)達省市和西南中心城市。

但同時，我市物流業(yè)發(fā)展還存在一些問題：

一是物流體系和物流園區(qū)的規(guī)劃建設滯后。全市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺少統(tǒng)一有效的科學規(guī)劃，物流企業(yè)發(fā)展多存在自發(fā)性，難以承擔大型物流運輸業(yè)務，也不能實現(xiàn)運力資源的有效整合；既沒有建立健全起完善的物流體系，也缺乏物流園區(qū)這一發(fā)展平臺。

二是結構不盡合理。一方面，由于車輛“外掛”現(xiàn)象嚴重，我市大型貨運

車輛極少。目前，我市營業(yè)性載貨汽車為7536輛，而小型三輪汽車和輪式拖拉機達到6318輛，占總量的%，總體運力也不大，僅為7871噸。過多的小型貨車多也增加了道路的不安全因素。另一方面，經(jīng)營結構不合理。市內(nèi)除千千佳、通達物流等骨干企業(yè)外，其余運輸企業(yè)大都存在整體經(jīng)營方式、管理水平和技術裝備落后，服務方式和內(nèi)容有限，現(xiàn)代物流管理人才匱乏等問題，物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小，抗風險能力比較脆弱，傳統(tǒng)物流業(yè)仍占較大比重等問題。

三是道路貨運站場還須進一步整頓。據(jù)調(diào)查，我市有貨運戰(zhàn)場及各類配貨站共計200余家，無證經(jīng)營或超許可范圍經(jīng)營現(xiàn)象嚴重，規(guī)范的運輸企業(yè)往往競爭不過價高、質(zhì)劣的黑物流，嚴重擾亂了正常的運營市場秩序。

四是人才和信息化工作不足。缺乏懂技術、會管理、善經(jīng)營，并能從戰(zhàn)略高度將物流企業(yè)做大做強的企業(yè)家；缺少行之有效的物流人才培養(yǎng)、引進機制。物流信息技術尚未廣泛地應用到行業(yè)中，信息傳遞方式和手段落后且未形成網(wǎng)絡。

四、下一步我市物流業(yè)發(fā)展重點

（一）立足優(yōu)勢，科學規(guī)劃物流業(yè)園區(qū)布局。一方面，在市區(qū)北部靠近邢臨高高速、京九鐵路兩側，建設輕工、紡織專業(yè)物流及倉儲園區(qū)；在市區(qū)西南部及京九鐵路東側，建設綜合物流園區(qū)；在市區(qū)南部南外環(huán)路北側，建設農(nóng)貿(mào)、農(nóng)資產(chǎn)品配送物流園區(qū)。另一方面，緊緊抓住我市煙店軸承專業(yè)市場被評為省級服務園區(qū)的重大機遇，加快推進煙店軸承物流園區(qū)建設步伐。圍繞軸承市場，加大基礎設施投入，逐步建成人力資源培訓中心、產(chǎn)品研發(fā)中心、軸承產(chǎn)品會展中心和交易大廳，不斷更新市場經(jīng)營理念，優(yōu)化市場經(jīng)營環(huán)境，規(guī)范交易行為，增強市場的吸引帶動能力。

（二）強化整合，積極培育骨干物流企業(yè)。一方面，應積極整合市內(nèi)規(guī)模以上企業(yè)的運輸業(yè)務，由本地優(yōu)質(zhì)的運輸企業(yè)優(yōu)先承擔；另一方面，整合運力資源，鼓勵市內(nèi)運輸企業(yè)之間開展有序競爭，優(yōu)化運力結構和資源配備。同時積極引導物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結合，使物流企業(yè)進入生產(chǎn)企業(yè)的一體化供應鏈，形成利益共同體。引導、發(fā)展一批有發(fā)展?jié)摿Φ奈锪鳂I(yè)骨干企業(yè)，并以骨干企業(yè)為載體，著力培育2—4個集倉儲、運輸、裝卸、保管于一體的綜合性物流園區(qū)，著力提高物流企業(yè)的集約化、規(guī)模化經(jīng)營水平、信息化水平和組織化程度。

（三）大力整頓道路貨運站場秩序。道路貨運站場或配貨站與外掛車輛整治工作息息相關。目前，我市沒有大型、規(guī)范的物流園區(qū)，更沒有電子平臺等先進技術設備公布信息。下一步，建議在城區(qū)以千千佳、通達等骨干運輸企業(yè)為載體，高標準規(guī)劃、建成2—3處規(guī)范的物流園區(qū)，所有道路貨運站場都進駐園區(qū)，所有貨運信息在電子平臺上公布，為市內(nèi)正規(guī)的運輸企業(yè)競爭、運營和發(fā)展服務。圍繞煙店軸承市場，加強市場內(nèi)各類服務性基礎設施建設，盡快建成軸承產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)，整合目前市場內(nèi)存在的100余家配貨站，同時努力借助省級服務業(yè)園區(qū)這一平臺積極向上爭取項目和資金，實現(xiàn)借勢借力發(fā)展。

（四）多方投入，建立市場化運作機制。建立和完善多元投資機制，按照“誰投資、誰建設、誰受益”的原則，逐步形成以企業(yè)投資為主、政府投資為輔，吸引社會資金，擴大利用外資的多元化投資體制。政府加強對經(jīng)營者的監(jiān)管，提高其服務質(zhì)量和水平。，（五）治理外掛，著力推進我市物流業(yè)市場提檔升級。今年，國家出臺了取消養(yǎng)路費、運管費等6項規(guī)費的政策，為我市通過嚴格控制貨源，出臺優(yōu)惠政策，吸引外掛車輛回流提供了最佳時機。為此，要堅持政策引導與嚴格監(jiān)管相結合，積極吸引外掛車輛回流；以提高運輸效率、降低運輸成本、增強競爭力為目標，規(guī)范市內(nèi)運輸企業(yè)運營，保障物流業(yè)健康發(fā)展。

物流行業(yè)報告 篇7

中金企信（北京）國際信息咨詢有限公司—國統(tǒng)調(diào)查報告網(wǎng)

--------2013-2018年中國汽車旅游行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略分析及投資前

景預測報告

報告目錄

第一部分 市場發(fā)展現(xiàn)狀

第一章 全汽車旅游行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 國際汽車旅游行業(yè)發(fā)展軌跡綜述

一、國際汽車旅游行業(yè)發(fā)展歷程

二、國際汽車旅游行業(yè)發(fā)展面臨的問題

三、國際汽車旅游行業(yè)技術發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 第二節(jié) 世界汽車旅游行業(yè)市場情況

一、2012年世界汽車旅游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、2012年國際汽車旅游行業(yè)發(fā)展態(tài)勢

三、2012年國際汽車旅游行業(yè)研發(fā)動態(tài)

四、2012年全汽車旅游 行業(yè)挑戰(zhàn)與機會 第三節(jié) 部分國家地區(qū)汽車旅游行業(yè)發(fā)展狀況

一、2009-2013年美國汽車旅游行業(yè)發(fā)展分析

二、2009-2013年歐洲汽車旅游行業(yè)發(fā)展分析

三、2009-2013年日本汽車旅游行業(yè)發(fā)展分析

四、2009-2013年韓國汽車旅游行業(yè)發(fā)展分析

第二章 我國汽車旅游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 第一節(jié) 中國汽車旅游行業(yè)發(fā)展概述

一、中國汽車旅游行業(yè)發(fā)展歷程

二、中國汽車旅游行業(yè)發(fā)展面臨問題

三、中國汽車旅游行業(yè)技術發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 第二節(jié) 我國汽車旅游行業(yè)發(fā)展狀況

一、2010年中國汽車旅游行業(yè)發(fā)展回顧

二、2010年汽車旅游行業(yè)發(fā)展情況分析

三、2012年我國汽車旅游市場特點分析

四、2012年我國汽車旅游市場發(fā)展分析 第三節(jié) 中國汽車旅游行業(yè)供需分析

一、2010年中國汽車旅游市場供給總量分析

二、2010年中國汽車旅游市場供給結構分析

三、2012年中國汽車旅游市場需求總量分析

四、2012年中國汽車旅游市場需求結構分析

五、2012年中國汽車旅游市場供需平衡分析

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--------第三章 中國汽車旅游行業(yè)經(jīng)濟運行分析 第一節(jié) 2012年汽車旅游行業(yè)運行情況分析

一、2012年汽車旅游行業(yè)經(jīng)濟指標分析

二、2012年汽車旅游行業(yè)收入前三家企業(yè) 第二節(jié) 2012年汽車旅游行業(yè)產(chǎn)量分析

一、2012年我國汽車旅游產(chǎn)品產(chǎn)量分析

二、2013-2018年我國汽車旅游產(chǎn)品產(chǎn)量預測 第三節(jié) 2010-2013年汽車旅游行業(yè)進出口分析

一、2010-2013年汽車旅游行業(yè)進口總量及價格

二、2010-2013年汽車旅游行業(yè)出口總量及價格

三、2010-2013年汽車旅游行業(yè)進出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計

四、2013-2018年汽車旅游進出口態(tài)勢展望

中國汽車旅游行業(yè)區(qū)域市場分析

第一節(jié) 華北地區(qū)

一、2009-2013年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、2009-2013年市場規(guī)模情況分析

三、2013-2018年市場需求情況分析

四、2013-2018年行業(yè)發(fā)展前景預測

五、2013-2018年行業(yè)投資風險預測 第二節(jié) 東北地區(qū) 第三節(jié) 華東地區(qū) 第四節(jié) 華南地區(qū) 第五節(jié) 華中地區(qū) 第六節(jié) 西南地區(qū) 第七節(jié) 西北地區(qū)

第五章 汽車旅游行業(yè)投資與發(fā)展前景分析 第一節(jié) 2012年汽車旅游行業(yè)投資情況分析

一、2012年總體投資結構

二、2012年投資規(guī)模情況

三、2012年投資增速情況

四、2012年分行業(yè)投資分析

五、2012年分地區(qū)投資分析

第二節(jié) 汽車旅游行業(yè)投資機會分析

一、汽車旅游投資項目分析

二、可以投資的汽車旅游模式

三、2012年汽車旅游投資機會

四、2012年汽車旅游投資新方向 第三節(jié) 汽車旅游行業(yè)發(fā)展前景分析

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一、汽車旅游市場發(fā)展前景分析

二、我國汽車旅游市場蘊藏的商機

三、新形勢下汽車旅游市場發(fā)展前景

四、2012年汽車旅游市場面臨的發(fā)展商機

第二部分 市場競爭格局與形勢 第六章 汽車旅游行業(yè)競爭格局分析 第一節(jié) 汽車旅游行業(yè)集中度分析

一、汽車旅游市場集中度分析

二、汽車旅游企業(yè)集中度分析

三、汽車旅游區(qū)域集中度分析

第二節(jié) 汽車旅游行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析

一、重點企業(yè)資產(chǎn)總計對比分析

二、重點企業(yè)從業(yè)人員對比分析

三、重點企業(yè)全年營業(yè)收入對比分析

四、重點企業(yè)利潤總額對比分析

五、重點企業(yè)綜合競爭力對比分析 第三節(jié) 汽車旅游行業(yè)競爭格局分析

一、2012年汽車旅游行業(yè)競爭分析

二、2012年中外汽車旅游產(chǎn)品競爭分析

三、2009-2013年我國汽車旅游市場競爭分析

五、2013-2018年國內(nèi)主要汽車旅游企業(yè)動向

第七章 2013-2018年中國汽車旅游行業(yè)發(fā)展形勢分析 第一節(jié) 汽車旅游行業(yè)發(fā)展概況

一、汽車旅游行業(yè)發(fā)展特點分析

二、汽車旅游行業(yè)投資現(xiàn)狀分析

三、汽車旅游行業(yè)總產(chǎn)值分析

四、汽車旅游行業(yè)技術發(fā)展分析

第二節(jié) 2009-2013年汽車旅游行業(yè)市場情況分析

一、汽車旅游行業(yè)市場發(fā)展分析

二、汽車旅游市場存在的問題

三、汽車旅游市場規(guī)模分析

第三節(jié) 2009-2013年汽車旅游產(chǎn)銷狀況分析

一、汽車旅游產(chǎn)量分析

二、汽車旅游產(chǎn)能分析

三、汽車旅游市場需求狀況分析 第四節(jié) 產(chǎn)品發(fā)展趨勢預測

一、產(chǎn)品發(fā)展新動態(tài)

二、技術新動態(tài)

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三、產(chǎn)品發(fā)展趨勢預測

第三部分 贏利水平與企業(yè)分析

第八章 中國汽車旅游行業(yè)整體運行指標分析 第一節(jié) 2012年中國汽車旅游行業(yè)總體規(guī)模分析

一、企業(yè)數(shù)量結構分析

二、行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模分析

第二節(jié) 2012年中國汽車旅游行業(yè)產(chǎn)銷分析

一、行業(yè)產(chǎn)成品情況總體分析

二、行業(yè)產(chǎn)品銷售收入總體分析

第三節(jié) 2012年年中國汽車旅游行業(yè)財務指標總體分析

一、行業(yè)盈利能力分析

二、行業(yè)償債能力分析

三、行業(yè)營運能力分析

四、行業(yè)發(fā)展能力分析

第九章 汽車旅游行業(yè)贏利水平分析 第一節(jié) 成本分析

一、2009-2013年汽車旅游原材料價格走勢

二、2009-2013年汽車旅游行業(yè)人工成本分析 第二節(jié) 產(chǎn)銷運存分析

一、2009-2013年汽車旅游行業(yè)產(chǎn)銷情況

二、2009-2013年汽車旅游行業(yè)庫存情況

三、2009-2013年汽車旅游行業(yè)資金周轉情況 第三節(jié) 盈利水平分析

一、2009-2013年汽車旅游行業(yè)價格走勢

二、2009-2013年汽車旅游行業(yè)營業(yè)收入情況

三、2009-2013年汽車旅游行業(yè)毛利率情況

四、2009-2013年汽車旅游行業(yè)贏利能力

五、2009-2013年汽車旅游行業(yè)贏利水平

六、2013-2018年汽車旅游行業(yè)贏利預測

第十章 汽車旅游行業(yè)盈利能力分析

第一節(jié) 2010-2013年中國汽車旅游行業(yè)利潤總額分析

一、利潤總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)利潤總額比較分析

三、不同所有制企業(yè)利潤總額比較分析

第二節(jié) 2010-2013年中國汽車旅游行業(yè)銷售利潤率

一、銷售利潤率分析

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二、不同規(guī)模企業(yè)銷售利潤率比較分析

三、不同所有制企業(yè)銷售利潤率比較分析

第三節(jié) 2010-2013年中國汽車旅游行業(yè)總資產(chǎn)利潤率分析

一、總資產(chǎn)利潤率分析

二、不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)利潤率比較分析

三、不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)利潤率比較分析

第四節(jié) 2010-2013年中國汽車旅游行業(yè)產(chǎn)值利稅率分析

一、產(chǎn)值利稅率分析

二、不同規(guī)模企業(yè)產(chǎn)值利稅率比較分析

三、不同所有制企業(yè)產(chǎn)值利稅率比較分析

第十一章 汽車旅游企業(yè)發(fā)展分析 第一節(jié)

企業(yè)1

一、企業(yè)概況

二、企業(yè)產(chǎn)品區(qū)域市場占有率分析

三、產(chǎn)品特征及趨勢分析

四、盈利能力以及利潤率分析

五、生產(chǎn)布局與產(chǎn)能擴張

六、市場營銷區(qū)域分析

七、主要客戶分析

八、技術特征現(xiàn)狀與革新能力分析

九、成長性分析

十、公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 第二節(jié)

企業(yè)2 第三節(jié)

企業(yè)3 第四節(jié)

企業(yè)4 第五節(jié)

企業(yè)5 略……

第十二章 汽車旅游行業(yè)投資策略分析 第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展特征

一、行業(yè)的周期性

二、行業(yè)的區(qū)域性

三、行業(yè)的上下游

四、行業(yè)經(jīng)營模式

第二節(jié) 行業(yè)投資形勢分析

一、行業(yè)發(fā)展格局

二、行業(yè)進入壁壘

三、行業(yè)SWOT分析

四、行業(yè)五力模型分析

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--------第三節(jié) 汽車旅游行業(yè)投資效益分析

一、2012年汽車旅游行業(yè)投資狀況分析

二、2012年汽車旅游行業(yè)投資效益分析

三、2013-2018年汽車旅游行業(yè)投資方向

四、2013-2018年汽車旅游行業(yè)投資建議 第四節(jié) 汽車旅游行業(yè)投資策略研究

一、2012年汽車旅游行業(yè)投資策略

二、2013-2018年汽車旅游行業(yè)投資策略

第十三章 汽車旅游行業(yè)投資風險預警 第一節(jié) 影響汽車旅游行業(yè)發(fā)展的主要因素

一、2012年影響汽車旅游行業(yè)運行的有利因素

二、2012年影響汽車旅游行業(yè)運行的穩(wěn)定因素

三、2012年影響汽車旅游行業(yè)運行的不利因素

四、2012年我國汽車旅游行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

五、2012年我國汽車旅游行業(yè)發(fā)展面臨的機遇 第二節(jié) 汽車旅游行業(yè)投資風險預警

一、2013-2018年汽車旅游行業(yè)市場風險預測

二、2013-2018年汽車旅游行業(yè)政策風險預測

三、2013-2018年汽車旅游行業(yè)經(jīng)營風險預測

四、2013-2018年汽車旅游行業(yè)技術風險預測

五、2013-2018年汽車旅游行業(yè)競爭風險預測

六、2013-2018年汽車旅游行業(yè)其他風險預測

第五部分 中金企信國際咨詢及業(yè)內(nèi)專家發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議—國統(tǒng)調(diào)查報告網(wǎng) 第十四章 汽車旅游行業(yè)發(fā)展趨勢分析

第一節(jié) 2013-2018年中國汽車旅游市場趨勢分析

一、2009-2013年我國汽車旅游市場趨勢總結

二、2013-2018年我國汽車旅游發(fā)展趨勢分析 第二節(jié) 2013-2018年汽車旅游產(chǎn)品發(fā)展趨勢分析

一、2013-2018年汽車旅游產(chǎn)品技術趨勢分析

二、2013-2018年汽車旅游產(chǎn)品價格趨勢分析 第三節(jié) 2013-2018年中國汽車旅游行業(yè)供需預測

一、2013-2018年中國汽車旅游供給預測

二、2013-2018年中國汽車旅游需求預測 第四節(jié) 2013-2018年汽車旅游行業(yè)規(guī)劃建議

一、汽車旅游行業(yè)“十一五”整體規(guī)劃

二、汽車旅游行業(yè)“十二五”發(fā)展預測

三、2013-2018年汽車旅游行業(yè)規(guī)劃建議

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中金企信（北京）國際信息咨詢有限公司—國統(tǒng)調(diào)查報告網(wǎng)

--------第十五章 汽車旅游企業(yè)管理策略建議 第一節(jié) 市場策略分析

一、汽車旅游價格策略分析

二、汽車旅游渠道策略分析 第二節(jié) 銷售策略分析

一、媒介選擇策略分析

二、產(chǎn)品定位策略分析

三、企業(yè)宣傳策略分析

第三節(jié) 提高汽車旅游企業(yè)競爭力的策略

一、提高中國汽車旅游企業(yè)核心競爭力的對策

二、汽車旅游企業(yè)提升競爭力的主要方向

三、影響汽車旅游企業(yè)核心競爭力的因素及提升途徑

四、提高汽車旅游企業(yè)競爭力的策略 第四節(jié) 對我國汽車旅游品牌的戰(zhàn)略思考

一、汽車旅游實施品牌戰(zhàn)略的意義

二、汽車旅游企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析

三、我國汽車旅游企業(yè)的品牌戰(zhàn)略

四、汽車旅游品牌戰(zhàn)略管理的策略 第五節(jié) 國統(tǒng)調(diào)查報告網(wǎng)建議

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物流行業(yè)報告 篇8

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--------2013-2018年中國汽車美容養(yǎng)護行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略分析及投

資前景預測報告

報告目錄

第一部分 市場發(fā)展現(xiàn)狀

第一章 全汽車美容養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 國際汽車美容養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展軌跡綜述

一、國際汽車美容養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展歷程

二、國際汽車美容養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展面臨的問題

三、國際汽車美容養(yǎng)護行業(yè)技術發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 第二節(jié) 世界汽車美容養(yǎng)護行業(yè)市場情況

一、2012年世界汽車美容養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、2012年國際汽車美容養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展態(tài)勢

三、2012年國際汽車美容養(yǎng)護行業(yè)研發(fā)動態(tài)

四、2012年全汽車美容養(yǎng)護 行業(yè)挑戰(zhàn)與機會 第三節(jié) 部分國家地區(qū)汽車美容養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展狀況

一、2009-2013年美國汽車美容養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展分析

二、2009-2013年歐洲汽車美容養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展分析

三、2009-2013年日本汽車美容養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展分析

四、2009-2013年韓國汽車美容養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展分析

第二章 我國汽車美容養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 第一節(jié) 中國汽車美容養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展概述

一、中國汽車美容養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展歷程

二、中國汽車美容養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展面臨問題

三、中國汽車美容養(yǎng)護行業(yè)技術發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 第二節(jié) 我國汽車美容養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展狀況

一、2010年中國汽車美容養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展回顧

二、2010年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展情況分析

三、2012年我國汽車美容養(yǎng)護市場特點分析

四、2012年我國汽車美容養(yǎng)護市場發(fā)展分析 第三節(jié) 中國汽車美容養(yǎng)護行業(yè)供需分析

一、2010年中國汽車美容養(yǎng)護市場供給總量分析

二、2010年中國汽車美容養(yǎng)護市場供給結構分析

三、2012年中國汽車美容養(yǎng)護市場需求總量分析

四、2012年中國汽車美容養(yǎng)護市場需求結構分析

五、2012年中國汽車美容養(yǎng)護市場供需平衡分析

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--------第三章 中國汽車美容養(yǎng)護行業(yè)經(jīng)濟運行分析 第一節(jié) 2012年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)運行情況分析

一、2012年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)經(jīng)濟指標分析

二、2012年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)收入前三家企業(yè) 第二節(jié) 2012年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)產(chǎn)量分析

一、2012年我國汽車美容養(yǎng)護產(chǎn)品產(chǎn)量分析

二、2013-2018年我國汽車美容養(yǎng)護產(chǎn)品產(chǎn)量預測 第三節(jié) 2010-2013年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)進出口分析

一、2010-2013年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)進口總量及價格

二、2010-2013年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)出口總量及價格

三、2010-2013年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)進出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計

四、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護進出口態(tài)勢展望

中國汽車美容養(yǎng)護行業(yè)區(qū)域市場分析

第一節(jié) 華北地區(qū)

一、2009-2013年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、2009-2013年市場規(guī)模情況分析

三、2013-2018年市場需求情況分析

四、2013-2018年行業(yè)發(fā)展前景預測

五、2013-2018年行業(yè)投資風險預測 第二節(jié) 東北地區(qū) 第三節(jié) 華東地區(qū) 第四節(jié) 華南地區(qū) 第五節(jié) 華中地區(qū) 第六節(jié) 西南地區(qū) 第七節(jié) 西北地區(qū)

第五章 汽車美容養(yǎng)護行業(yè)投資與發(fā)展前景分析 第一節(jié) 2012年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)投資情況分析

一、2012年總體投資結構

二、2012年投資規(guī)模情況

三、2012年投資增速情況

四、2012年分行業(yè)投資分析

五、2012年分地區(qū)投資分析

第二節(jié) 汽車美容養(yǎng)護行業(yè)投資機會分析

一、汽車美容養(yǎng)護投資項目分析

二、可以投資的汽車美容養(yǎng)護模式

三、2012年汽車美容養(yǎng)護投資機會

四、2012年汽車美容養(yǎng)護投資新方向 第三節(jié) 汽車美容養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展前景分析

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一、汽車美容養(yǎng)護市場發(fā)展前景分析

二、我國汽車美容養(yǎng)護市場蘊藏的商機

三、新形勢下汽車美容養(yǎng)護市場發(fā)展前景

四、2012年汽車美容養(yǎng)護市場面臨的發(fā)展商機

第二部分 市場競爭格局與形勢

第六章 汽車美容養(yǎng)護行業(yè)競爭格局分析 第一節(jié) 汽車美容養(yǎng)護行業(yè)集中度分析

一、汽車美容養(yǎng)護市場集中度分析

二、汽車美容養(yǎng)護企業(yè)集中度分析

三、汽車美容養(yǎng)護區(qū)域集中度分析

第二節(jié) 汽車美容養(yǎng)護行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析

一、重點企業(yè)資產(chǎn)總計對比分析

二、重點企業(yè)從業(yè)人員對比分析

三、重點企業(yè)全年營業(yè)收入對比分析

四、重點企業(yè)利潤總額對比分析

五、重點企業(yè)綜合競爭力對比分析

第三節(jié) 汽車美容養(yǎng)護行業(yè)競爭格局分析

一、2012年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)競爭分析

二、2012年中外汽車美容養(yǎng)護產(chǎn)品競爭分析

三、2009-2013年我國汽車美容養(yǎng)護市場競爭分析

五、2013-2018年國內(nèi)主要汽車美容養(yǎng)護企業(yè)動向

第七章 2013-2018年中國汽車美容養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展形勢分析 第一節(jié) 汽車美容養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展概況

一、汽車美容養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展特點分析

二、汽車美容養(yǎng)護行業(yè)投資現(xiàn)狀分析

三、汽車美容養(yǎng)護行業(yè)總產(chǎn)值分析

四、汽車美容養(yǎng)護行業(yè)技術發(fā)展分析

第二節(jié) 2009-2013年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)市場情況分析

一、汽車美容養(yǎng)護行業(yè)市場發(fā)展分析

二、汽車美容養(yǎng)護市場存在的問題

三、汽車美容養(yǎng)護市場規(guī)模分析

第三節(jié) 2009-2013年汽車美容養(yǎng)護產(chǎn)銷狀況分析

一、汽車美容養(yǎng)護產(chǎn)量分析

二、汽車美容養(yǎng)護產(chǎn)能分析

三、汽車美容養(yǎng)護市場需求狀況分析 第四節(jié) 產(chǎn)品發(fā)展趨勢預測

一、產(chǎn)品發(fā)展新動態(tài)

二、技術新動態(tài)

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三、產(chǎn)品發(fā)展趨勢預測

第三部分 贏利水平與企業(yè)分析

第八章 中國汽車美容養(yǎng)護行業(yè)整體運行指標分析 第一節(jié) 2012年中國汽車美容養(yǎng)護行業(yè)總體規(guī)模分析

一、企業(yè)數(shù)量結構分析

二、行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模分析

第二節(jié) 2012年中國汽車美容養(yǎng)護行業(yè)產(chǎn)銷分析

一、行業(yè)產(chǎn)成品情況總體分析

二、行業(yè)產(chǎn)品銷售收入總體分析

第三節(jié) 2012年年中國汽車美容養(yǎng)護行業(yè)財務指標總體分析

一、行業(yè)盈利能力分析

二、行業(yè)償債能力分析

三、行業(yè)營運能力分析

四、行業(yè)發(fā)展能力分析

第九章 汽車美容養(yǎng)護行業(yè)贏利水平分析 第一節(jié) 成本分析

一、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護原材料價格走勢

二、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)人工成本分析 第二節(jié) 產(chǎn)銷運存分析

一、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)產(chǎn)銷情況

二、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)庫存情況

三、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)資金周轉情況 第三節(jié) 盈利水平分析

一、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)價格走勢

二、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)營業(yè)收入情況

三、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)毛利率情況

四、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)贏利能力

五、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)贏利水平

六、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)贏利預測

第十章 汽車美容養(yǎng)護行業(yè)盈利能力分析

第一節(jié) 2010-2013年中國汽車美容養(yǎng)護行業(yè)利潤總額分析

一、利潤總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)利潤總額比較分析

三、不同所有制企業(yè)利潤總額比較分析

第二節(jié) 2010-2013年中國汽車美容養(yǎng)護行業(yè)銷售利潤率

一、銷售利潤率分析

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二、不同規(guī)模企業(yè)銷售利潤率比較分析

三、不同所有制企業(yè)銷售利潤率比較分析

第三節(jié) 2010-2013年中國汽車美容養(yǎng)護行業(yè)總資產(chǎn)利潤率分析

一、總資產(chǎn)利潤率分析

二、不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)利潤率比較分析

三、不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)利潤率比較分析

第四節(jié) 2010-2013年中國汽車美容養(yǎng)護行業(yè)產(chǎn)值利稅率分析

一、產(chǎn)值利稅率分析

二、不同規(guī)模企業(yè)產(chǎn)值利稅率比較分析

三、不同所有制企業(yè)產(chǎn)值利稅率比較分析

第十一章 汽車美容養(yǎng)護企業(yè)發(fā)展分析 第一節(jié)

企業(yè)1

一、企業(yè)概況

二、企業(yè)產(chǎn)品區(qū)域市場占有率分析

三、產(chǎn)品特征及趨勢分析

四、盈利能力以及利潤率分析

五、生產(chǎn)布局與產(chǎn)能擴張

六、市場營銷區(qū)域分析

七、主要客戶分析

八、技術特征現(xiàn)狀與革新能力分析

九、成長性分析

十、公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 第二節(jié)

企業(yè)2 第三節(jié)

企業(yè)3 第四節(jié)

企業(yè)4 第五節(jié)

企業(yè)5 略……

第十二章 汽車美容養(yǎng)護行業(yè)投資策略分析 第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展特征

一、行業(yè)的周期性

二、行業(yè)的區(qū)域性

三、行業(yè)的上下游

四、行業(yè)經(jīng)營模式

第二節(jié) 行業(yè)投資形勢分析

一、行業(yè)發(fā)展格局

二、行業(yè)進入壁壘

三、行業(yè)SWOT分析

四、行業(yè)五力模型分析

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--------第三節(jié) 汽車美容養(yǎng)護行業(yè)投資效益分析

一、2012年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)投資狀況分析

二、2012年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)投資效益分析

三、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)投資方向

四、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)投資建議 第四節(jié) 汽車美容養(yǎng)護行業(yè)投資策略研究

一、2012年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)投資策略

二、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)投資策略

第十三章 汽車美容養(yǎng)護行業(yè)投資風險預警 第一節(jié) 影響汽車美容養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展的主要因素

一、2012年影響汽車美容養(yǎng)護行業(yè)運行的有利因素

二、2012年影響汽車美容養(yǎng)護行業(yè)運行的穩(wěn)定因素

三、2012年影響汽車美容養(yǎng)護行業(yè)運行的不利因素

四、2012年我國汽車美容養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

五、2012年我國汽車美容養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展面臨的機遇 第二節(jié) 汽車美容養(yǎng)護行業(yè)投資風險預警

一、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)市場風險預測

二、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)政策風險預測

三、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)經(jīng)營風險預測

四、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)技術風險預測

五、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)競爭風險預測

六、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)其他風險預測

第五部分 中金企信國際咨詢及業(yè)內(nèi)專家發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議—國統(tǒng)調(diào)查報告網(wǎng) 第十四章 汽車美容養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展趨勢分析

第一節(jié) 2013-2018年中國汽車美容養(yǎng)護市場趨勢分析

一、2009-2013年我國汽車美容養(yǎng)護市場趨勢總結

二、2013-2018年我國汽車美容養(yǎng)護發(fā)展趨勢分析 第二節(jié) 2013-2018年汽車美容養(yǎng)護產(chǎn)品發(fā)展趨勢分析

一、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護產(chǎn)品技術趨勢分析

二、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護產(chǎn)品價格趨勢分析 第三節(jié) 2013-2018年中國汽車美容養(yǎng)護行業(yè)供需預測

一、2013-2018年中國汽車美容養(yǎng)護供給預測

二、2013-2018年中國汽車美容養(yǎng)護需求預測 第四節(jié) 2013-2018年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)規(guī)劃建議

一、汽車美容養(yǎng)護行業(yè)“十一五”整體規(guī)劃

二、汽車美容養(yǎng)護行業(yè)“十二五”發(fā)展預測

三、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護行業(yè)規(guī)劃建議

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--------第十五章 汽車美容養(yǎng)護企業(yè)管理策略建議 第一節(jié) 市場策略分析

一、汽車美容養(yǎng)護價格策略分析

二、汽車美容養(yǎng)護渠道策略分析 第二節(jié) 銷售策略分析

一、媒介選擇策略分析

二、產(chǎn)品定位策略分析

三、企業(yè)宣傳策略分析

第三節(jié) 提高汽車美容養(yǎng)護企業(yè)競爭力的策略

一、提高中國汽車美容養(yǎng)護企業(yè)核心競爭力的對策

二、汽車美容養(yǎng)護企業(yè)提升競爭力的主要方向

三、影響汽車美容養(yǎng)護企業(yè)核心競爭力的因素及提升途徑

四、提高汽車美容養(yǎng)護企業(yè)競爭力的策略 第四節(jié) 對我國汽車美容養(yǎng)護品牌的戰(zhàn)略思考

一、汽車美容養(yǎng)護實施品牌戰(zhàn)略的意義

二、汽車美容養(yǎng)護企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析

三、我國汽車美容養(yǎng)護企業(yè)的品牌戰(zhàn)略

四、汽車美容養(yǎng)護品牌戰(zhàn)略管理的策略 第五節(jié) 國統(tǒng)調(diào)查報告網(wǎng)建議

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物流行業(yè)報告 篇9

一、相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。

其發(fā)展的主要特征是：

1、企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初露端倪。

隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的第三利潤源開始有了比較深刻的認識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強烈的愿望和要求，并成為當前全社會物流活動的重點。

與此同時，專業(yè)化的物流服務需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。其中在中國從事生產(chǎn)、銷售及采購活動的跨國公司和國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎。此外一些新興的經(jīng)濟領域，如私營企業(yè)、快速服務行業(yè)以及電子商務領域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務需求。

2、專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展。

我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構成，一是國際物流企業(yè)，這些國際物流公司一方面為其原有的客戶跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務，另一方面，針對中國市場正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務需求提供服務。

二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務基礎和在客戶、設施、經(jīng)營網(wǎng)絡等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉化。

三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠靈活的競爭策略和對專業(yè)化物流的認識，在市場競爭中發(fā)展較快，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。

在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時，多樣化的物流服務形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運、社會化儲運服務、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務發(fā)展比較迅速。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務或全程物流服務，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設計到全程流程的組織與實施的物流服務。

目前我國已經(jīng)在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎。

在儲運設施方面，我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸5個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設方面以及運輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉儲設施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊等行業(yè)中的倉儲設施相對集中，近年來發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長趨勢。

在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網(wǎng)絡干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90%的縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國際信息網(wǎng)絡連通。此外EDI、ERP、MRP、GPS等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術也得到了廣泛的應用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進物流效率的提高。

在包裝與搬運設施方面，現(xiàn)代包裝技術和貨物搬運技術在我國已有廣泛的應用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸?shù)纳y狀況和傳統(tǒng)的手工搬運方式，并且?guī)恿税b、搬運等機械設備制造業(yè)的發(fā)展。

目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關促進政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略;北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設施系統(tǒng)進行了比較全面的研究和規(guī)劃;天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。

中央政府有關部門，如國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關政策。

物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟體系的重要組成部分。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務業(yè)。近年來，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成當前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。

中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴大。進入21世紀以來，在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。

，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災害，北京奧運交通限行和環(huán)境整治，油價劇烈波動和燃油稅出臺，都對物流業(yè)帶來影響，特別是國際金融危機對物流業(yè)的沖擊。在嚴峻形勢下，中國物流業(yè)增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長。月，國家海關總署、財政部、國家稅務總局和外匯局聯(lián)合發(fā)文，正式批準設立上海西北物流園區(qū)等17個保稅物流中心，進一步推動國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展壯大。

物流行業(yè)報告 篇10

報告由“中國物流與采購聯(lián)合會”的有關專家共同撰寫，凝聚了眾多權威

研究人士的研究成果，旨在全方位地探討中國物流業(yè)的發(fā)展情況。該報告對長期從事物流行業(yè)研究及投資分析人員有很大的參考價值，是全面了解中國物流行業(yè)的第一手資料。

報告的主要內(nèi)容：在中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、市場結構以及特點分析的基礎上，著重對物流市場需求、發(fā)展前景及投資價值進行詳細研究。報告還根據(jù)金融投資機構不同需求，對中國物流行業(yè)進行專題研究——物流區(qū)域分析，即對重點物流市場的分布進行調(diào)查研究。物流行業(yè)研究的主要區(qū)域是山東省、廣東省、江蘇省及浙江省。

風險因素：

1、物流行業(yè)中流通領域經(jīng)濟效益差，部分物流企業(yè)還未解決生存與發(fā)展的根本問題，面臨比較嚴重的財務危機；

2、物流市場需求不足，服務層次低等問題的存在，導致中國物流市場未能與國際物流市場接軌，即高科技的國際物流市場對中國物流市場構成的潛在威脅。

風險控制：

1、政府應采取積極的扶持措施，制定相應的技術衡量標準和出臺全國性的物流管理法規(guī)；

2、要深入領悟現(xiàn)代物流業(yè)，走出物流認識誤區(qū)的同時，啟用具有現(xiàn)代化的電子商務物流配送市場，降低整個物流行業(yè)的成本。

行業(yè)投資建議：從國家權威機構對物流行業(yè)跟蹤調(diào)查結果看，物流網(wǎng)絡設計、構建物流信息系統(tǒng)和定做條碼掃描系統(tǒng)等方面的需求旺盛，是新型物流投資的重點方向。同時，產(chǎn)品包裝、流通加工、原材料質(zhì)檢、代結貨款等方面也存在很大的市場。

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